新基建托底，BAT扎堆入局万亿智慧停车市场

新基建托底，BAT扎堆入局万亿智慧停车市场

从农业文明、工业文明、再到现代文明，人们追求美好生活的脚步从未停歇。

衣食方面，人们从吃饱穿暖到现在的膳食营养和服装搭配;居住方面，从茅草屋到追求气派;而出行方面，人们的转变更为彻底，从汽车到智慧停车、无人驾驶等，技术浪潮给出行领域带来翻天覆地的变化。

随着AI、大数据、云计算等新技术不断应用，停车行业就和其他行业一样，也加入了智慧化的大潮当中。

具体到目前停车行业的发展状况，智慧停车作为一个资源壁垒极强的行业，也注定这是一场巨头之间的赛跑。

迭代发展的停车行业

从工业革命开始，汽车和城市建设就是相辅相成的关系，汽车的增多代表着城市的发达程度，但同时汽车又带来了停车难、空气污染、道路拥堵等城市病。

逐渐上升的汽车保有量，让各个城市开始注重智慧停车的建设，公安部数据显示，截至2021年3月，全国汽车保有量达3.87亿辆，在保有量持续增长的背后，对停车位的需求也在逐年扩大。

面对当下供需失衡的停车问题，各大城市开始推动“智慧停车”项目发展，以期通过数字化手段来提高停车场资源利用率。

那么智慧停车到底是什么?从概念上看，智慧停车，是以停车泊位为核心，利用云平台、视频识别、线上支付、移动应用等新兴技术，对停车场管理实现智能化和停车业务的线上化，管控车位实时信息，开展停车泊位共享，为车主提供车位查询、预定、线上/无感支付等相关服务。

目前来看，智慧停车市场分为两个板块，一是传统的封闭式停车场，例如CBD地下停车场;另一板块是路内道路停车。而智慧停车市场又涉及智慧停车业务的智能软、硬件等产品及相应的解决方案。

而智能停车发展至今，也有三个“里程碑式”的发展阶段。

第一阶段，80年代-90年代的纯人工管理，当时汽车还是少数人的新鲜玩物，后来随着公共场所车辆的增多，为了便于维护公共秩序需要，停车管理开始出现;

第二阶段，从90年代到2013年前后的出入口控制阶段，这个时候出入口停车收费管理模式出现，主要以停车道闸设备，取卡为主，收费则是凭借人工和现金;

第三阶段，发生在2014年至今，停车场开始逐渐出现智能化的停车管理方式。比如ETC进入停车行业，这个时候智能化停车管理设备进入更新迭代的快速发展阶段。

当时包括车位管家、停简单、停开心、顺易通等在内的初创公司都拿到了大笔融资，甚至投资方还不乏巨头的身影。

总之，用户需求、政策支持、市场前景广阔，吸引众多玩家蜂拥而入，市场规模显现后，BAT巨头也盯上了智慧停车的市场蛋糕。

BAT频繁落子智慧停车市场

万亿的产业估值吸引下，停车场俨然成为了目前城市治理与智慧变革的一大焦点，资本入场、巨头跨界、创业者崛起与没落的故事已经成为常态。

从2014年概念兴起时的躁动不安，2015年资本狂热追逐时的行业乱象，到2016年资本寒冬袭来时的抱团取暖，2017年资本回暖后的井喷式增长，到2018年智慧停车用户习惯建立，随着AI、5G、IoT新技术的落地和应用，智慧停车正式迈入成熟发展和落地期。

也恰恰是在2018年，BAT开始频繁落子智慧停车市场。先是支付宝与ETCP展开全面合作，双方曾围绕虹桥机场打造“无感支付”试点，轰动一时;蚂蚁金服2亿元战略入股捷顺科技智慧停车子公司顺易通，随即又重金领投智慧停车新秀停简单，紧扣支付入口，持续扩展智慧停车版图。

同时，阿里云发布新一代轻量化无人值守停车场服务方案，联合旗下钉钉、高德地图、支付宝等团队打造“知位停车”项目。

与其相似的，腾讯也走上了战略投资+技术入场并行的布局规划。

2018年，腾讯入股科拓股份。后者于2006年开始布局智慧停车市场，在行业内早已深耕多年。此外，2020年10月，腾讯2亿元战略投资互联网停车平台“PP停车”。

在2019世界物联网博览会现场，腾讯云首次对外公开腾讯云智慧停车解决方案。从投资到入场，腾讯云成为了腾讯突击智慧停车领域的“先锋”，而阿里的“先锋”也恰好是阿里云。

由此可见，云计算作为一项底层技术，在智慧停车、乃至智慧城市的建设上，赋能的路径逐渐清晰。To B或To G的智慧化、数字化项目从某种程度来说，已经与云服务的市场竞争要求出现不同程度的重合。

此刻，腾讯布局智慧停车的路径虽然与阿里出现趋同，但是前者似乎比后者更为积极，技术入场、生态扩容、战略投资三管齐下，对于智慧停车市场势在必得。

在阿里、腾讯之外，百度也接连发布了自家的智慧停车解决方案，值得一提的是，百度近期入股了天天泊车，进一步加深其在停车领域的布局。

巨头之外，又有众多专业玩家扎堆入场。企查查数据显示，据天眼查资料显示，我国经营范围含“停车”的企业大概有63.2万家，智慧停车市场几近狂欢。

相比于停车市场其他玩家，BAT等巨头在停车板块优势巨大。一方面，BAT等互联网巨头通过其在云技术、物联网等层面的核心竞争力亲自下场布局互联网停车，陆续发布自己的智慧停车解决方案;另一方面，相比数年前靠补贴抢用户的竞争环境，走到今天的创业公司无不在硬件、算法、数据、研发以及运营等多个层面构建起坚实的壁垒。

但是对于巨头来说，BAT要解决的不仅仅是城市停车问题，伴随着政府和用户对城市级的智慧建设需求加速，以及智慧城市的广阔前景，他们正在通过智慧停车，打通智慧城市建设的入口。

而智慧停车作为城市的一部分，现阶段只是跨出了构建智慧城市的第一步，这也与进入产业互联网时代，各行各业的数字化升级戚戚相关。

总之，无论是智慧停车、还是智慧城市的打造，核心最终都是以人为本，它不应该被看成是城市化发展需要的被动结果，而应该是一个持续为人创造价值的过程，这样才有可能早日实现数据驱动的智慧城市经济体的美好愿景。

政策红利推动智慧停车驶入发展快车道

除巨头入局外，偌大的“智慧停车”市场正迎着市场暴增和产业政策两大推动力迎来拐点。

市场方面，IDC的一份报告就预测，2023年全球智慧城市技术相关投资将达到1894.6亿美元，中国市场规模将达到389.2亿美元。

小小的智慧停车背后，牵动着万亿级的应用产品和场景：车场控制机、智能道闸、智能车场盒子、自助缴费机、智能道闸、停车机器人、智能充电桩等，此外还有软件和云服务业务，例如云停车、云门禁业务也是相关业务。

政策方面，2020年的“新基建”战略驱动使智慧停车行业迎来黄金发展期。加之智慧城市的大力推进，未来智慧停车将面临万亿市场的机遇。

其实，早在2003年，深圳地王大厦书城地区就开创了智慧停车试点，但智慧停车行业真正迎来发展要从2015年算起。

2015年8月，国家七部门联合出台《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，明确了停车场建设思路、原则和详细方案。不少企业由此看到智慧停车相关政策红利爆发的未来，纷纷布局智慧停车行业;随后几年，规划、建设、收费、标准等多角度的相关政策陆续出台，大力推进了智慧停车建设的发展。

2019年7月底，由中共中央政治局召开的相关经济工作会议中，“城市停车场”作为“新型基础设施建设”的重要内容被政治局会议首次提及。

在2020年各省的政府投资计划中，交通的基建项目占据着主要位置，新基建、智慧停车等关键词再次站到了新风口。

2021年5月21日，四部委发布《关于推动城市停车设施发展的意见》，意见提出，到2025年，全国各市基本建成配建停车设施为主、路外路内停车为辅的城市停车系统;到2035年，全面建成智能高效、便捷可及的停车系统。

可以看出，政策红利在推动智慧停车驶入发展快车道，并着手对交通及停车场进行综合性改造，智慧停车产业价值正在被无限放大。

智慧停车的春天，正在悄然到来。

结语

智慧停车生态充满着无限生机与活力，政策、技术、市场、资本等方面不断加持，互联网科技巨头抢滩、行业头部企业跑马圈地，让停车市场逐渐构成市场化、产业化、科技化方向发展的行业新态势。

智慧停车始终只是智慧城市的一个子集，对于阿里、华为、腾讯、百度、京东等科技巨头来说，投身数字化新基建的浪潮，智慧停车只是其智慧城市布局的一部分。

不可否认的是，智慧停车的市场，已步入发展黄金期。过去是抢停车市场蛋糕的企业，未来也必然会拿到分食智慧城市蛋糕的入场券。